Le mois de décembre toujours festif...
... sera bien moins gai cette année. Notre petit commis nous manque toujours autant.
Vers 16 heures chaque jour il venait chercher son câlin. Pause obligatoire même si j'étais penché sérieusement sur une tâche : il ne me lâchait pas, toujours plus près jusqu'à ce que :
Gagné ! 😍
Il faut bien faire sans lui, mais c'est si dur. Pour l'instant le temps qui passe n'atténue pas grand-chose.
L'activité moto me change un peu les idées.
La fourche est sur la sellette afin de finir son démontage. Curieusement pas de spi visible.
Les caches chromés sont vissés, ils ont vendu chèrement leur peau. Une clé de plomberie fit l'affaire, clé à sangle caoutchouc, auto serrante qui n'abîme pas du tout son support. On exerce une grande force avec.
Débloqué, le cache vient facilement. Il avait préalablement trempé dans du dégrippant.
Surprise à l'intérieur du cache le spi est là, bien planqué entre ce qui semble être des rondelles ou des collerettes. Impossible à déterminer et la parts-list ne montre qu'un spi qui entre par en haut. Au-dessus de lui viendront s'appuyer une rondelle puis le ressort de la fourche.
Comment ôter le vieux spi ?
Les copains du forum feront travailler leurs méninges et Roger aura l'idée d'un bête spi à cage métallique. Cela étant posé il reste à le casser pour le sortir.
Il est attaqué au tournevis costaud et marteau adapté. Je lui fais des encoches et hop le voilà qui tombe.
Il s'agit bien de spis à cage d'acier.
Voici maintenant tous les éléments trouvé dans les caches chromés. C'est un montage peu courant sur les Honda plus récentes. Plus qu'à préparer tout ça !
Jeudi 4 décembre
Il fait un temps d'hiver, étonnant non ? Impossible de faire quoi ce soit dehors tant la pluie le dispute au vent froid. Cet aprèm ce sera essai de démontage des roulements de roues.
J'ai fait venir un ensemble d'arrache-roulements. C'est le troisième ! Du matériel chinois de piètre qualité qui pourtant fait normalement le travail pour lequel on l'a payé, certes pas cher...
Les deux précédents ont été renvoyés car inopérants. Le premier s'est tordu, quant au second je n'avais pas pu le mettre en place, les "jambes" tenant avec des toriques en lieu et place de circlips ! Cela confinait à la blague. Heureusement l'amazon n'est pas regardante pour les retours.
Cet ensemble est de bonne facture, les pas de vis permettent de visser et les éléments tiennent au serrage sans se tordre de rire. Après, j'ai payé ça 22 balles rendu à la maison...
Evidemment ça n'a pas fonctionné, les roulements sont soudés par la rouille. Malgré le détrempage au dégrippant depuis plusieurs jours, que dalle, nada, des nèfles le roulement ne se décolle pas.
Cela m'a agacé à force et ça ne me fait pas marrer du tout. En effet il faut récupérer ces moyeux pour reconstituer des roues avec jantes et rayons neufs, mais il faudra bien changer ces roulements.
Pour rappel l'allure d'un roulement, les quatre sont pareils.
Me revoilà coincé sans guère de solution. On trouve en occasion des roues de ss50 mais ce sont des 17" au lieu des 19" du C320, excusez du peu 😏
Faudra aller voir du côté de nos amis néerlandais.
Afin de ne pas rester sur un échec qui m'a quand même mangé une partie de l'après-midi, j'ai préparé les caches chromés de la fourche.
Des pièces de 60 ans pas si moches n'est-il pas ? Même les toriques de dimensions exotiques introuvables sont récupérables : souples et non étirés.
Parti dans le nettoyage, les tournevis y sont passés, ce n'était pas du luxe. De l'essence F pour les manches, c'est redoutable.
A demain.
Nous sommes demain, vendredi 5 décembre et la journée commence par un petit passage à l'océan. Ce Môssieur est bien remonté ce matin, La photo ne le montre pas mais il tape fort et gronde sourdement. Les surfeurs sont restés chez eux !
Une décision est prise : nettoyer toutes les pièces d'ici les fêtes. Peut-être un poil ambitieux mais on verra à l'usage. Cet aprèm donc premier cageot d'éléments dont la plupart proviennent du haut de fourche. Nous avons là : té supérieur, pontets complets avec bagues caoutchoucs et visserie, caches peints, bagues chromées ou pas, mais aussi l'axe de roue avant et la prise du compteur de vitesse.
Les caches en tôle peinte sont bien conservés, peu oxydés, le gauche est bien "gnaqué" et je n'ai pas les compétences pour redresser ça. Cependant la face mâchée se trouvant côté intérieur cela ne devrait pas trop se voir. Autre possibilité, en trouver un d'occas ou même neuf car je pense qu'il a équipé plusieurs modèles à commencer par le C321 et sûrement le SS 50.
La teinte n'est pas trop fanée et il me sera possible de retrouver la même ou quelque chose de très approchant afin de le conserver dans son état d'origine.
J'ai un gros regret concernant les petits autocollants Esso qui ont un charme fou et que j'aimerais bien garder, mais ils ont mal vieilli. Cela doit pouvoir se trouver ou se refabriquer. Ce sera un petit défi intéressant à relever.
Le té supérieur débarrassé des pontets. Il est en bon état donc ponçage pour éliminer vieille peinture et rouille légère, apprêt puis peinture : du classique.
On notera l'axe de roue avant dont l'extrémité est chromée, lui est comme neuf !
Enfin la "quincaillerie". Les caoutchoucs en bon état trempent présentement dans du liquide à vaisselle. Les pontets seront à poncer et peindre, les bagues diverses à polir un peu. Les éléments chromés sont piqués mais rattrapables, quant aux vis elles seront récupérables une fois brossées.
C'est un ensemble très honorable et bon état général. Le genre d'état qui permet de garder un engin dans son jus avec une jolie patine.
J'imagine déjà la peinture gris soutenu du té supérieur qui tranchera avec le gris plus clair des pontets ce sera très chouette je pense. Il me tarde, j'ai hâte, je me languis... 😉
Demain on essaiera de faire les garde-boue.
Samedi 6 décembre, ce ne furent pas du tout les garde-boue tant il pleuvait : travail au garage dans la maison pour la préparation des petites pièces.
Brossage, polissage et protection. Les vis de fourche chromées n'en sortent pas parfaites, mais seront acceptables dans cet ensemble, bien intégrées.
A noter que celui que je prends pour l'axe de roue avant semble être plutôt l'arrière 😂
à vérifier sur les listes.
Les petites vis des pontets sont tellement minables que j'ai dû les remplacer par de la visserie Honda d'origine qui, normalement, n'a pas sa place sur ce cyclo. Elle est livrée en remplacement, ce n'est donc qu'une demi-tricherie !
Les silent-blocs des pontets sont très souples et non écrasés. Vingt-quatre heures de trempage en liquide vaisselle, séchage et passage au talc : ils sont neufs ou presque.
Dimanche 7 décembre un peu d'atelier ce matin pour nettoyer les tubes de fourche, les fourreaux et le support de couronne arrière qui contient également les caoutchoucs convertisseurs de couple.
Le porte couronne est sale évidemment, placé où il est sur le cyclo ce n'est pas étonnant.
La couronne paraît récupérable, mais la chaîne étant HS si mes souvenirs sont bons, l'ensemble sera donc changé. Je ne vais pas m'enquiquinner à la nettoyer.
Pour commencer ce sont les fourreaux de fourche qui y passent. Lavage extérieur à l'essence, pour l'intérieur il faudra un goupillon car le fond ne se démonte pas avec des outils conventionnels.
Ils boursoufflent et devront être décapés avant peinture.
Voici le porte-couronne avant préparation...
...et après. Je vous l'accorde ce n'est pas spectaculaire mais c'est bien revenu.
Enfin, Patricia est venue me porter cette chose. Elle pense que vu ce que j'arrive à faire parfois sur les motos, je vais réussir un miracle, je suis son héros 😂😂 mais non pas cette fois !
Pour info c'était des pommes au fond.
Je pense que le père Noël portera une casserole cette année...
Mercredi 10 décembre nous avons finalisé quelques bricoles débutées lundi et mardi. Le travail est fastidieux, il s'agit de nettoyage lourd dans d'improbables recoins parfois. Mais le résultat se voit.
Ce furent les tubes de fourche et leurs fourreaux. Les fourreaux sont faits et même poncés (j'ai oublié les photos). Les tubes très oxydés à l'intérieur ne sont pas prêts, juste dégraissés et je ne sais comment accéder dedans car c'est étroit. Boucher et mettre un désoxydant peut-être ?
Ici c'est le faisceau électrique principal ! 😏
Ci-dessous on reconnaît les pontets, le té supérieur et la boîte filtre à air.
Toutes ces pièces ont été dégraissées, dérouillées, poncées et lavées. Prêtes à peindre elles recevront, dès que le temps le permettra, un antirouille à l'intérieur, un apprêt à l'extérieur et une peinture.
Je pensais décaper et polir les pontets, mais d'origine ils sont peints alors...
J'ai passé l'après-midi sur cette tâche plaisante, plaisante car une fois peintes ces pièces auront fière allure !
Ensuite, extraction des spis et du roulement du support de couronne qui a passé une nuit au congélateur. Le roulement acier ainsi rétracté et l'alu dilaté, hop un coup de marteau et ça tombe.
Pour finir prise de photos pour figer le montage du double câble de gaz. C'est le genre de machin que j'ai du mal à faire sans modèle, déjà qu'avec je galère... 😂
Jeudi 11 décembre temps de décembre et brouillard toute la journée en plus. Mon projet de peintures diverses tombe à l'eau.
Pourtant ce matin, j'avais bien prévu le coup avec la préparation des pièces à peindre. Masquage et protection des filets, traitement antirouille intérieur, tout était prêt il a juste manqué le soleil. Inutile de peindre - même à l'abri - avec une telle humidité, la peinture friserait dans la seconde.
On verra samedi.
Les fourreaux de fourche seront peints en gris métal, le même sera ensuite appliqué sur les garde-boue.
Té de fourche, pontets et boîte à boîte à air attendent eux aussi. La boîte à air et les pontets seront du même gris que les fourreaux, seul le té de fourche aura un gris différent, c'est un choix personnel...
Faisant contre mauvaise fortune bon coeur, je me suis attaqué au déblocage de la bougie.
Depuis le temps que je m'y cassais les dents, et bien c'est fait.
Aurais-je sauvé la culasse ? Pas si sûr !
Extraction de goujons tordus et/ou bloqués :
Les portées des soupapes paraissent bien tristes, oxydées, gnacquées, irrégulières. Est-ce que ce sera rattrapable ? Il faut l'avis d'un spécialiste, pas le mien.
Le reste est convenable, aucune ailette cassée, guides en bon état.
On se retrouve samedi soir avec, j'espère, des peintures faites au soleil.
Il a fait si beau dimanche que l'appel de l'océan a été bien plus fort que celui de la peinture !
Dire que l'on a été gêné par les touristes serait exagéré... Belle balade le long de la plage, retour par la forêt dans les grands pins et hop 6 km pour respirer.
Aujourd'hui lundi 15 décembre, ne laissons pas filer le soleil ni les 17° plein Sud et encore moins le taux d'humidité de 55% qui permet de ne pas faire friser la peinture.
Tout d'abord les faces cachées ont été galvanisées à froid : l'intérieur de la boîte à air et la face inférieure du té supérieur. Elles sont ainsi protégées de la corrosion.
Ensuite les extérieurs de la boîte, les pontets et les fourreaux de fourche reçoivent une peinture "jantes" auto. Ils se retrouvent ainsi eux aussi protégés des projections diverses de la route. En effet cette peinture est très résistante et son gris métal proche du gris clair Honda.
Le té supérieur quant à lui est peint d'un gris plus soutenu tranchant avec les pontets et rendant le haut moins fadasse. C'est une entorse à l'origine, une aimable plaisanterie comparée aux transformations actuelles ! 😂 Ce n'est pas flagrant sur cette photo en plein soleil.
L'ensemble a séché au soleil et maintenant pour la nuit, il durcit dans la maison devant le poêle.
L'intérieur de la boîte à air.
Demain si possible seconde couche de gris clair et vernis pour tout le monde !
Mardi 16 décembre, mêmes conditions atmosphériques = même travail et je suis content de moi !
Les éléments ont reçu une seconde couche de gris argent puis un vernis, le résultat est satisfaisant. Un seul bémol les pontets qui font vraiment très peints... et pour cause. Il aurait sûrement mieux valu les décaper et les polir. Jusqu'au remontage, ils resteront ainsi, si c'est trop moche il sera facile de les mettre à nu. J'ai peur que ça fasse un peu ringard cette peinture des pontets.
D'une manière générale je n'aime pas les motos trop restaurées. D'aucuns peignent tout : les moyeux, les guidons, les rayons et dans ce cas c'est très artificiel comme aspect. On n'en est pas là ce soir !
Le couvercle de la boîte ne me satisfait pas car le vernis a dilué un peu le gris, on voit deux taches.
Je referai.
J'ai également dû repeindre un fourreau malencontreusement posé sur des débris qui se sont empressés de coller, c'est mauvais les débris pour ça, très mauvais.
Les voici terminés, ils sont très jolis tels quels.
Enfin, le té supérieur vernis dans sa livrée grise "Renault de vieux" 😃mais elle lui va bien !
C'est tout pour cet aprèm, et c'est déjà bien non mais !
Jeudi et vendredi 18/19 décembre
Une petite reprise de peinture sur le couvercle de la boîte à air puis de vernis et assemblages divers juste pour voir ce que cela donne. Il faudra commander des pièces puisque maintenant je sais à peu près ce qu'il manque, cependant rien ne sert d'encombrer les réseaux de transport en période de fêtes, sans compter le risque de perte vu les millions de colis qui transitent ces jours-ci.
Commençons par le té supérieur, je l'aime bien tel quel, pas sûr que les pontets soient dans le bon sens sur cette photo ! Les vis des pontets ne sont pas celles d'origine "bouffées" par la rouille, mais ce sont des vis Honda avec le marquage 8. Elles sont d'époque et, si besoin, toujours livrées en remplacement des vis belges montées sur les Honda sortant de l'usine d'Alost.
Les fourreaux de fourche sont bien mignons aussi dans leur robe grise brillante.
Les écrous et rondelles d'origine ont été récupérés.
La boîte à air est prête elle aussi, très présentable malgré quelques défauts qui seront peu visibles une fois en place. Il aurait été nécessaire de la décaper entièrement (mais par microbillage) puis de la recharger en apprêt. Vous avez compris que ce n'était pas dans l'air de cette restauration.
Noël approche, il va y avoir une pause à l'atelier le temps de préparer les fêtes,
on se retrouve dans une semaine.
Labisatouss 😊
